郭健健
[摘 要]我国在公路发展与建设的过程中，始终呈现出不断变化的发展趋势，是正因为如此，才为公路运输系统提供了更加便捷的方式，方便我国经济的发展建设，基于这一情况，公路的质量问题直接影响着交通运输行业的发展，因此，只有不断提升公路的抗压能力，才能保证更加顺利的通行，为社会的发展建设作出贡献。在当前的路基工程中，最常见的问题就是路面结构的不不规范，也因此阻碍了交通的通行能力，因此采取有效的措施对其加以处理已经成为当前工作的当务之急，为本中具体介绍了加固技术的应用，可以有效的改善这一问题。
[关键词]公路桥梁；桩基；加固；技术
中图分类号：U445.551 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）05-0165-01
1 桥梁工程施工中易出现的质量缺陷
1.1 立桩基础下沉
在开始进行立桩施工工作时，要对细节问题加以重视，仔细检查现场是否有过多的灰尘及废渣，如果没有对这些灰尘、废渣做好及时的清理，导致这些灰尘或是废渣堆积过厚，就很有可能会出现立桩基础下沉现象。如果立桩基础略微下沉，但还没有致使顶部梁的断裂时，就必须针对现在的下沉问题及时补救，以免由于桩基下沉支撑不了梁体带来的强大的重力负荷，进而导致桩基的继续下沉。且在维修过程中，工作人员要进行严格尺寸设计，将顶梁体按照原来的尺寸复位，防止梁体出现断裂的情况。另外，还有一种情况，在选取桩基础结构时没有统一选取桩的规格，这种一开始就没有对桩基进行合格的结构设计，导致连续的梁体之间出现失衡状态，进而使得桩基出现下沉现象，对于此类问题要加以重视。
1.2 施工中灌注桩较容易出现的问题
在桥梁施工中难免会遇到一些靠近水边的工程，这时就需要采取灌注桩的方式来进一步加强桥梁的安全性。在实际的施工作业中，很容易发现在灌注水泥的时候特别容易出现工程上的质量问题，其重要的体现形式就是：在完成水泥灌注后，要对其模板进行拆除，而此时水泥结构过于松散，和实际效果差别很大；或者是产生气孔，导致蜂窝状水泥柱的出现。对于这些潜在问题，如果没有进行及时的补救，或者对于这些问题不进行深层次的分析，就会使桥梁的使用寿命降低，严重的还可能导致桥梁稳固性降低，产生安全问题。另外还有一些施工现象导致构建技术不达标，比如较为松软的立桩基础，一些淤泥沉降物的掩埋，导致立桩端部不够坚实，进而使得浇筑水泥柱到立桩端部时承受力不足，致使质量不达标。另外，在实际的浇筑中，如果导管出现漏水或者堵塞等现象，这种问题使得水泥浇筑速度缓慢，就会出现先开始进行浇灌的水泥凝固，而后来进行浇灌的很有可能会冲坏顶层，出现上长现象，最终使得整个桩基有一些泥渣，使得断桩现象出现，影响桥梁施工质量。
1.3 缩颈问题
对于缩颈问题如果施工人员没有将混凝土面的高度控制在地面之上，且对混凝土的坍塌度没有做好控制，再加上如果拔管的速度较快、用的力道过大，就会导致设备管四周的混凝土填充进去；还有就是在施工过程中，土壁遭到挤压，从而产生了孔隙水压，如果这时采取拔管措施，新注入的混凝土便会涌出，使下桩基的局部受到积压，发生缩颈现象。
2、提高桩基加固质量的措施
桥梁公路对于当今人们的生活起着至关重要的作用，为了让桥梁公路的使用寿命增强，减少相关资源的浪费，也为了让人们在使用桥梁公路时，可以有更好的安全质量保障，施工人员和管理人员都应该做好与自己相关的本职工作，并且加大科学技术的投入，对桥梁工程存在的一些问题进行研究，并且做好相关的防护措施，从而提高施工质量。
2.1 优化施工持力层
在对有关的公路桥梁进行桩基施工时，如果操作地点的土质较为松软，那么相关桩基的加固操作就便于开展，所以我们要结合相关的具体情况，尽可能地优化持力层的土质。在进行钻孔灌注桩施工时，加固質量的好坏与许多因素有P，例如桩底的负荷情况、桩底的表皮情况以及土层移动均和情况等。为了能够在施工过程中增强立桩的负荷能力，我们需要在注浆环节保持较好的输送压能差，这样在振捣浆料的过程中，就能够有效解决桩边土层出现的下压开裂问题、缝隙渗氮问题和裂缝填充问题，还能够把周围松散的砾石采用压力差的原理胶结为具有高强度的泥土，这样就可以保持桩基附近持力层的物力性能，从而在原来的基础上增强桩基的性能，保障桩基坚固度，提高灌注桩的承重能力，保证桩基的质量。
2.2 提高桩基侧面的摩擦力
在进行施工的过程中，我们会发现灌注桩的底部和钻孔灌注桩之间存在着较大的差距，其原因是下桩侧模的阻力存在大小不同的问题，为了在安装挡泥桩的时候保证其稳固性，我们一定要把桩身和附近的泥土进行紧密的结合，这样做的目的不但可以降低两者之间的摩擦系数还可以有效降低桩侧面产生的摩擦阻力，如，我们在对桩底进行高压注浆的操作时，注入的浆液都会选择从桩土和桩体的界面流入，在持续下流的过程中，这些浆液会进行不断的扩散，最终进行填料，增强两者之间的粘合性。通过以上的操作，桩侧的摩阻力就会得到提高，这样子桩基的稳固性就得到了加强。在桥梁的施工加固过程中，还应该注重桥梁本身的质量问题，在进行固化加工的过程中，应该考虑到桥梁设施的总体质量和可以承受的车辆运行承载力。在进行施工之前，应该对即将进行施工的图纸进行再次审核，并与相关的技术人员作相关的技术研讨，以此保证桥梁工程的质量问题。
2.3 钻孔灌注加固原理及处理方法
第一，强化基桩的持力层，当钻孔灌注施工中降低桩底部的负荷，并且要实现基桩负荷功能，所以在基桩注浆的过程中需要提高输送压能差，从而避免灌浆时混凝土振捣不实和灌浆之后混凝土开裂，所以基桩持力层的强化保证了基桩的质量。第二，加大灌桩底部和桩侧摩擦阻力的之间的差距，为了有效的提高基桩桩底地层应力效应以及荷载的传递特性，施工时就要在桩底进行高压注浆，注浆要沿着桩土与桩体的界面，要不断地进行扩散，填料。使桩侧的摩擦力和阻力有大大的提升，当浆料渗入桩侧的土地之中后就可以达到基桩的加固了。第三，灌浆参数主要包括注浆压力，注浆压力终止和水灰比等内容，在进行桩基施工的过程中，首先要根据以往灌浆的经验来作为参考，同时，再结合具体情况，来进行基桩测试工作，实事求是的进行新计划，根据测试其他各项指标达到标准的强度之后，进行静载试验，测试各项参数，严格按照之前计划，进行水泥净浆的比例设计，之后再进行试验，因为水泥浆的拌制与使用要通过试验来确定，不可以超过时间，从而为基桩灌浆提供高质量的水泥浆，使基桩更加结实、稳固。
结论
在我国社会经济不断发展的今天，人们对于公路桥梁的需求越来越大，那么公路桥梁行业在不断发展的同时，我们也应该注重桥梁工程的质量问题。在进行具体的桥梁工程施工过程中，我们不但要对桩基加固技术进行进一步的研究，还要对桥梁工程进行实地的考量，然后经过相关技术人员的探讨，选择预应力加固技术和钻孔灌桩技术来提升施工质量，从而提升施工技术，从施工源头上保障施工质量。
参考文献
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